亚航如何创造零接触飞行体验

在Covid之后,随着航空业逐渐恢复全面运营,航空公司和机场面临着新的挑战。在后Covid 19时代的世界中,新的期望将推动旅行时有关健康与安全的决定。航空公司和机场正在通过创新地利用技术来进行数字化转型和非接触式运营。

亚航如何创造零接触飞行体验
Sajid Sayed

亚航首席信息官萨吉德·赛义德(Sajid Sayed)提供了有关亚航如何创造零接触飞行体验的见解,他说:“我们在亚航印度已经制定了18个月的路线图,为我们的商业,运营和回程分配了6个月的时间办公室垂直”。他说:“要设置收入,我们首先要专注于商业领域。接下来是用于飞行,分类帐和其他流程的运营领域,然后是负责支持的垂直部门。”

航空公司已经在班加罗尔机场实施了自助行李托运设施,这是业内第一家这样做的航空公司。该计划随后在孟买和海得拉巴机场也得到了推广。

办理行李托运手续时,旅客可以自己标记行李。之后,航空公司将共享一条SMS,以确认其行李托运。

Web签到量猛增

当Covid进来时,政府发布了一项Web签到的命令,以确保非接触式登机。亚航很快为此做好了准备。“我们确保在我们的网上值机平台上有自我声明表格。不同的州提出了不同的建议,这对我们的乘客了解这一点很重要。我们还确保我们可以轻松访问这些建议。在线登机平台上的客户。将近98%的乘客都是通过网上登机的。”

作为Digi Yatra Vision的一部分,亚航还实施了面部生物识别系统,旅客的面部成为他的身份,并且无需在任何安全检查站出示文件。

信息流不间断

在数字化后台办公方面,他说:“大多数公司都热衷于为其内部团队提供目标。但是,我们应该问的第一个问题是我们是否为他们提供正确的工具来是否达到这个目标。”

为了确保后勤团队能够使用正确的系统来快速共享正确的信息,亚航在名为“ RedSmart”(红色为亚航印度的颜色)的项目下构建了一个应用程序。该应用程序是与TCS合作开发的,可跟踪内部飞行操作的各个方面。

“对于人们来说,一切都是关于航班的到达和起飞是准时还是延迟的。他们没有意识到的是,从食品,水和与客户相关的操作开始,有一系列的操作,从安全到安全相关的操作-决定飞机的进场和离场。因此,此应用程序的工作方式,” Sayed透露。

“它跟踪完成这些任务所需的标准时间。每当任何活动被延迟时,它都会向操作控制部门发出警报。然后,他们将警报从它到达有关部门,并确保他们在遇到任何障碍时都能得到援助,最终结果将是任务的完成。”

从行李托运到面部生物识别系统,航空公司正在创新地利用技术,以确保安全的旅行而不影响客户体验。

本文为作者 霞姐姐 独立观点,并不代表 我是CIO 立场。

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