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沃尔玛在休斯顿启动自动交付

沃尔玛和Nuro通过与一群客户志愿者一起测试服务,通过无人驾驶设备解决最后一公里物流问题。Nuro 在博客中表示,它计划利用从第一轮购物者收集的数据来完善在休斯敦的推广。 

该公司写道:“通过试点,我们将获得一定量的数据,使我们能够进一步发展和完善我们的服务,同时帮助沃尔玛创造最佳的端到端客户体验。”

在接下来的几个月中,沃尔玛将向选择加入该服务的消费者提供Nuro送货服务。它将在2020年晚些时候扩大到公众。

该服务将使用Nuro的R2无人驾驶车辆(无人驾驶,不载乘客),以及由Nuro的技术提供动力的丰田Priuses。这些汽车将提供从新鲜农产品到食品储藏室的各种杂货。

沃尔玛清楚地看到无人驾驶交付的潜力,可以降低成本并提高电子商务效率。在与休斯顿的Nuro合作之前,这家零售商与迈阿密-戴德县的福特和亚利桑那州的Udelv进行了自动驾驶技术测试,并与Waymo开展了一项服务,该服务可通过自动驾驶从杂货店往返客户家中。它还在7月与自动驾驶汽车公司Gatik合作, 在阿肯色州本顿维尔的两家沃尔玛商店之间运输客户订单。 

Nuro熟悉在休斯敦市场的发展。克罗格(Kroger)今年早些时候在休斯敦对该公司进行了无人驾驶测试, 披萨连锁店多米诺(Domino)紧随其后  。 在未来几年中,该行业应该会看到更多的科技公司,因为它将利用 其最近筹集的9.4亿美元融资来扩展到新城市,建立新的合作伙伴关系并扩展其机队。

自主杂货配送仍处于初期阶段,但是随着更多的大型零售商(如沃尔玛和克罗格)对这种技术进行压力测试,在未来几年中,它应该会看到更广泛的应用。像Nuro和Udelv这样的公司承诺将消除最后一公里的成本,并有效地吸引那些不住在商店附近的客户。但是,各州和城市仍在通过法规开展工作,消费者对无人驾驶技术表示了担忧。

沃尔玛现在在3,000多家商店提供在线杂货店提货,并从大约1,600个地点发货。这些服务帮助它吸引了忙碌的购物者,他们想要廉价的杂货,但又不想在拥挤的过道中漫步。

本文为作者 何斌 独立观点,并不代表 我是CIO 立场。

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